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PIRELLI.CN / 轮胎

倍耐力研发:为着可持续发展的移动出行方式不断努力

一个多世纪的赛车运动史,四十年的高端性能轮胎经验:倍耐力的研发工作从始至今,触角以至全球超过160多个国家。

创新是一种冒险,这其中涉及发掘全新材料、实验它们的功用,鉴别有效的技术解决方案,最终打造出高质量的轮胎,与此同时,这样的过程中还要关注安全性、关注不断降低对环境的影响,使之真正有益于打造更为可持续发展的移动出行方式。

在倍耐力漫长的产业传统中,一直与创新、产品质量和品牌力量紧密链接。这些要素成就了公司在业内的全球领先地位,带来了超过一个多世纪的赛车运动参与史,与世界上最高端奢华汽车制造商达成了无数原配轮胎合作关系,以及一笔专项预算。


倍耐力研究

倍耐力在全球13个国家拥有研究中心,超过1200名研究师在其中全职工作,另有很多人员参与和其他组织联合进行的开放式创新项目。倍耐力与全球超过14所知名大学、诸多供应商和超过100多家高端奢华汽车制造商达成了合作伙伴关系。专注于材料、制造过程和信息技术的150多个项目正在进行中。这些数字清晰地反应了倍耐力在研发上的无尽努力和贡献。这一过程的最高舞台就是一级方程式大奖赛,通常来说,赛车运动中的配方、模具和制造过程的创新,都可以作为经验,最终引入民用车领域。

 

高性能轮胎

从第一款环境友好属性的SUV车型高性能轮胎Scorpion Verde开始,到专为中小型引擎打造的高科技倍耐力产品Cinturato P1,再到部分尺寸在湿地制动和行进阻力这两方面性能表现达到欧盟双A标准的Cinturato P7:这些只是部分代表,倍耐力轮胎产品均有着出色的安全性,且对环境影响较低,而这得益于公司对专注配方、结构和胎面花纹的研发进行了大量投资。

 

倍耐力的研发哲学是,确保产品可以在干地和湿地上都达到出色的制动性能表现,此外,不断改进其对环境友善程度方面的性能表现,比如降低行进阻力——这意味着更低的二氧化碳排放量和更少的噪音污染。其结果还包括能够增加里程数,延长了轮胎的使用寿命,以及提升卡车轮胎的翻新可能性,同样有利于减少浪费。

 

智能轮胎的兴起:从网络矩阵到联网轮胎

专为卡车和公交车设计的倍耐力网络矩阵系统,使用安装在轮胎上的传感器和系统程序,为网络系统和驾驶者们提供轮胎运行温度和胎压等数据,旨在达到成本维护合理化,同时包括降低油耗、更加明确地提升安全性。这是首款用于联网轮胎的应用程序,这一创新系统由倍耐力和米兰理工学院联合研发而成。

倍耐力联网轮胎内置嵌入轮胎的传感器,监测路面条件,传输到车载电脑和车辆的电子控制系统。这一系统事实上能够实时监测车辆的行驶条件,在车辆面临潜在危险时进行干预,以最大化确保安全。联网轮胎系统能够实时与车载电脑和所有安全系统互联,解读、处理和传输信息。

 

研究可持续性

不仅仅是安全:倍耐力的研究部分同时也关注设计轮胎原材料的植物来源,使其更具可持续性,有更出色的性能表现。

倍耐力推广的联合研发协议,是其这方面尝试的第三个方向,旨在关注一种对行进阻力、低温性能表现、里程数和道路驾控等多方面均能有改善的新型化合物。依据开放式的创新模型,倍耐力和多所大学机构一起研发了一款并不取自橡胶树的天然橡胶:这一项目的目标是使得原材料的可能来源更为多样化,藉此降低生产企业对于生物多样性的压力,进而公司也能够应对可能出现的原材料短缺。另一项研究领域则关注着一种具有选择性的全新脱硫技术,用于回收轮胎中提取可循环利用材料,旨在大幅降低制造商的成本和相应的环境影响。

 

从生物材料到炭黑,倍耐力研发行动关注着多种不同原材料,包括二氧化硅,这一材料使用在轮胎上能够降低行进阻力,无碍行进控制力的同时增加车辆效能,其效果在湿地路面上尤为显著。2009年,倍耐力揭幕了位于巴西的生态可持续发展生产过程,能够从稻壳中提取二氧化硅,稻壳是该作物的主要废弃物,也就是说没有什么被浪费!

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