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保时捷加入F1倍耐力赛道体验项目

在F1倍耐力赛道体验项目中,有了一家全新的汽车制造商。并且这是一个世界上最著名品牌之一

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保时捷加入F1倍耐力赛道体验项目

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截至此前,F1倍耐力赛道体验项目都保留给参与F1竞争的汽车制造商——或者是和F1车队有着密切联系的制造商,比如阿斯顿·马丁。

但是现在,名单上有了一个全新的名字。而这也是汽车世界最具标志意义的名字之一,代表着性能和声誉。

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保时捷从上海开始参与F1倍耐力赛道体验项目。保时捷现在并不参与F1竞争,尽管该品牌曾在1960年代亮相F1,由丹·古尼赢得了1962年法国大奖赛的胜利。保时捷也曾以泰格(TAG)之名为迈凯伦供应引擎,在1980年代赢得了三个年度车手桂冠和两个制造商冠军。保时捷此前在F1的最后一次亮相是在1991年,还是以引擎供应商的角色,但那次和飞剑车队的合作如同灾难——全年的比赛中一分未得。

F1去到勒芒

事实上,保时捷最为知名的是在赛车和GT赛事中的史诗般成就,如今他们仍然保持着勒芒最多胜利的纪录(19次)。保时捷勒芒冠军赛车919 Hybrid背后的技术,事实上和F1如今运用的非常相似:一个涡轮增压的引擎,辅以MGU-H和MGU-K。而这家厂商投入的预算和技术资源,意味着他们可以非常舒服地运营一支F1车队:事实上,前保时捷车队领队安德雷亚斯·赛德尔现在正在迈凯伦车队担任着大致相同的角色。

但是在中国,保时捷卓越的民用车辆是聚光灯下的焦点——全部时代的保时捷中,超过70%的车辆还在路上行驶,凸显了他们的持久吸引力。

倍耐力和保时捷

倍耐力和保时捷一起度过了漫长的岁月。现在,轮胎公司为一家汽车制造商生产特定轮胎已经成为了日常现象,但这一趋势实际上是从1970年代末期保时捷选择了倍耐力为传奇的911 Turbe车型定制轮胎开始的。倍耐力现在仍为保时捷供应原配轮胎,以及为所有经典保时捷供应收藏轮胎。

保时捷现在承诺参加电动方程式锦标赛,还参与GT赛事(911 GT3赛车亮相蒙扎赛道,那是和中国大奖赛同周末的宝珀GT系列赛揭幕战),很难想象如果这支车队在可以预见的未来进入F1会是什么场景——尽管他们已经展开调研。

但这不意味着他们不能参与F1比赛周末,保时捷超极杯伴随着大奖赛周末定期举行。现在,还有和F1、和倍耐力更具价值的联手,随着保时捷成为F1倍耐力赛道体验项目的一部分,彼此将更加紧密。

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