主看台式的表演
瓦塔里·佩德罗夫——被大家成为“维堡火箭”，因为他的家乡靠近俄罗斯和芬兰边境，他是第一个闯入F1世界的俄罗斯车手，在2010年和2011年效力于雷诺车队，随后在2012赛季转投卡特汉姆车队。
在赛车运动中，他走过了艰苦的上升路程，因为在他成长的那个年代，俄罗斯国内还没有理想的赛车比赛，让这些充满潜力的车手优胜劣汰。
事实上，在14岁之前，他甚至没有参加过任何赛车比赛，当时他是通过当地的一些冰上赛事进入到赛车运动领域的。
但是，佩德罗夫跻身F1的传奇，包括担纲F1正式车手的三年里赢得64个积分、一次登上领奖台和一次正赛最快单圈，整个俄罗斯赛车运动慢慢发展起来了。
事实上，真正重要的是他向世界展示了一位俄罗斯车手可以来到赛车运动的顶级舞台。
就在佩德罗夫还在F1中征战的时候，红牛签下了达尼·科维亚特进入他们的红牛青年队，此后的日子里尽管有起起伏伏，但这位更年轻的俄罗斯车手一直在红牛大家庭中效力。如果不是佩德罗夫将祖国带进F1版图之上，科维亚特的故事可能永远不会发生。
意识到佩德罗夫的开创式成就，索契赛道的组织者们今年决定用其名字命名2号弯的主看台。
“给予我这样的荣誉让我无比感恩，”佩德罗夫说道，“这真的是我生命中极其重要的事情！我的主看台是这条赛道最令人激动的地方：在主直道末端的进弯处。那里有很多机会可以看到漂亮的超车。”
事实上，超车是俄罗斯车手们做得非常出色的一件事情（赛道内外都是）。下一代俄罗斯车手的代表是阿登·马克洛夫，在巴林进行的F2分站比赛冠军，在比赛中他进站时浪费了10秒钟的时间，然而他依然一路奋战夺回了自己的领先位置，他就像是下一个科维亚特。
沙漠之上的沙皇
不过，相较于俄罗斯在场地赛事中的新近发展，有另一项赛事中他们已经统治多年。举例来说，有一位俄罗斯车手已经7次赢得一项世界顶级赛车赛事冠军，这一事实可能会让你感到意外。
这个人就是弗拉基米尔·查金（Vladimir Chagin）。他在2000年、2002年、2003年、2004年、2006年、2010年和2011年七次赢得达喀尔拉力赛卡车组的冠军：和法国人丝黛芬·彼得汉塞尔（Stéphane Peterhansel）一同保持着达喀尔赛事同一组别获胜次数最多的纪录。查金，也被称为是“沙漠之上的沙皇”，在他2010年的胜利中展现了14个赛段赢下9个的统治级表现：这也是达喀尔又一项保持至今的战绩纪录。
每一次比赛，他驾驶的都是一辆卡马斯（Kamaz）的卡车：引领着一直完全是俄罗斯的超级车队，征服达喀尔艰苦卓绝的沙漠环境。而尽管现在他已经退役了，他依然作为车队总监，全情投入。和很多老乡一样，谈到自己的成功，查金并不啰嗦。“大量的准备工作。出色的装配。完美的团队协作。这些就是主要的事情。”
当然，就准备工作而言，他没有开玩笑。卡马斯在哈萨克斯坦有一个特定的训练基地（靠近俄罗斯太空项目所在基地，拜科努尔航天发射场），这一训练基地为达喀尔特别打造，设计模拟了一些车队会遇到的障碍和挑战。卡车和车手们一直在这里进行测试，当他们休息时，进行修整，随后再进行尝试。这是俄罗斯在赛车运动中成功的关键之一。坚持不懈地努力，持之以恒，直到取得成功。
展翅高飞
另外两位也来自俄罗斯的拉力赛明星车手，都装配倍耐力轮胎出赛。他们几乎齐名，可能是来到这个舞台上驾驶风格最具观赏性的车手。看一下照片：这会给出一个线索。一位是世界拉力锦标赛历史上最年轻的车手之一，叶夫根尼·诺维科夫（Evgeny Novikov）：这个家伙统治了芬兰拉力赛，他的起飞甚至不需要发射架、不需要“伴侣号”（俄罗斯发射的人类第一颗人造卫星），只需要一辆雪铁龙赛车。
早在达到能够取得驾照的年龄之前，诺维科夫就开始在俄罗斯国内参加拉力赛事，虽然没有真正的官方协议，不过一切运转良好。不幸的是，他参加世界拉力锦标赛的资金最终耗尽了，不过当他有钱参赛时，比赛还是非常有趣的。
现在仍然还在参赛的这是阿列克谢·卢卡努克（Alexey Lukyanuk），过去两年的欧洲拉力锦标赛上，他都取得了亚军——这个赛季他立志再进一步。他也经常模仿祖国宇航员们的勇敢，比赛策略以保护轮胎尽可能远离道路为基础。就观赏性而言，卢卡努克就像是纯粹的科林·麦克雷（Colin McRae）：勇敢，天赋异禀，但是有时候他会太过于激进一些。而这也就是为什么观众热爱看他的比赛。
虽然俄罗斯直到这两年才有了第一座真正意义上的赛车场，但他们有着绵延数千公里的砂石路面：这就是查金、诺维科夫和卢卡努克学习他们驾驶艺术的土壤。当然，佩德罗夫也是：在冰面之上，当时他作为一个新星参加了砂石拉力冲刺赛。这位“维堡火箭”在将近20岁时才第一次看到了单座赛车……
