民用轮胎

电气化突破

今年的日内瓦车展,为汽车市场的最新趋势做出了最完美展示——来自倍耐力的全新技术,冠以P Zero之名。

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电气化突破

“电气化”是今年参观者到访日内瓦车展之后的最直观感受——不仅仅是因为这一全球主要汽车工业展览的气氛。大量全新技术在这里展出,其中大部分都围绕着电动车辆革新。

倍耐力也不例外,两项围绕电动超跑的全新技术在车展上带来了首秀——专为电动或混动车型设计的P Zero轮胎,配备宾尼法利纳Battista车型和意大利设计DaVinci车型。带有“Elect”的标记,这些轮胎由倍耐力的工程师们专为电动车型研发设计,为每一款单独车型量身定制轮胎。这是P Zero轮胎系列30年历史上的全新篇章,但这不是此次日内瓦车展写就的唯一历史。

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另一些创新包括:冬季性能轮胎P Zero Winter;带有人工智能传感器的Track Adrenaline(赛道狂热),特别为P Zero Trofeo R轮胎设计;以及和高端奢华汽车制造商一起研发的彩色涂装版原配P Zero路太难。这些研发创新,契合了消费者更加个性化和更出色性能表现的需求,全部在倍耐力日内瓦展台进行展示——这一展台以P Zero World为蓝本,现在该系列品牌体验中心已在全球四座城市落户。

量身定制

“我们不断成长,和世界上最重要的汽车制造商合作,并在这个汽车行业技术转型最重要的时刻陪伴着我们的客户,”倍耐力运营总经理Andrea Casaluci说道,现在倍耐力为超过一半的超高端车型提供定制的原配轮胎。“P Zero代表着我们的战略本质。”

P Zero的每一款轮胎,都是和汽车制造商联合研发的,旨在带来所要求的性能表现,契合特定车型的技术特征要求。“量身定制”策略,现已随着P Zero Winter的到来,拓展到冬季驾驶之中。

在研发这款冬季轮胎时,倍耐力的工程师们旨在为超跑和奢华车型的车主们带来和夏季P Zero轮胎一样的驾驶体验,使得季节变换几乎毫无察觉。他们在轮胎配方、胎面花纹和其他技术方面下了很大功夫,使得轮胎可以适应典型的冬季路面。这样做的目的,是为了在更低抓地力的情况下,保持安全和控制水准,同时能始终满足高性能车辆带来的惊人动力和扭矩输出。

赛道方向

对于那些喜欢把超跑带到赛道的人们,倍耐力的联网装置带来Track Adrenaline这个应用程式,提供每段赛道的实时数据分析。将定制P Zero Trofeo轮胎内的传感器和无线网络链接在一起,所有的信息都会提供在应用程序上。

安装在车辆上的一个电箱,收集数据,并且监测轮胎的胎压和胎温,通过这一设备提供给驾驶者,让他们知道何时暖胎,何时轮胎已准备好冲刺做一个“飞行圈”,以及何时需要回到维修区。

单圈成绩,分段成绩,最高尾速,还有平均速度,加速度,制动,理论上的最快单圈,和先前赛段的对比,都会展示在应用程序上,提供给驾驶者。倍耐力的Track Adrenaline电箱也配备着一个极具动力的GPS单元,确保位置精确,赛车线清晰,以及时间准确。

 

倍耐力的Track Adrenaline电箱也配备着一个极具动力的GPS单元,确保位置精确,赛车线清晰。

这一系统会在倍耐力赛道日给车手们尝试,赛道日在包括斯帕-弗朗科尚、亚斯码头赛道、穆杰罗和银石等著名赛道进行,通常是和世界上最奢华车辆制造商合作。该系统将在7月发布。

电动化思考

零排放电机是今年日内瓦车展的话题,倍耐力正与众多汽车制造商合作研发定制的P Zero轮胎——带有“Elect”标识,用于他们的最新车型,尽管不是所有车型都像宾尼法利纳Battista车型可以以1900匹马力跑得一样快。

为电动车型生产轮胎,有诸多因素需要计入考量。一个是尽可能减少滚动阻力,这将有益于校正车辆电池的使用范围,因为这可以让车辆使用更少能量前进。另一个关注点在于减少轮胎产生的声响,因为电动车的动力单元不再是主要的噪音来源。并且轮胎必须提供足够的抓地力,以契合来自传动的高要求——电动车型在低转速时输出最大扭矩,因此需要轮胎能够即刻咬合地面。

欢迎来到倍耐力世界

随着消费者的个性化需求增多,高端奢华车型的制造商们一直在寻求引入彩色侧壁的轮胎。阿斯顿·马丁DBS Superleggera将是首款原配认证彩色涂装版轮胎的车型,倍耐力也正和其他汽车制造商一起研发他们自己的P Zero彩色涂装版轮胎。

彩色涂装版轮胎现在已应用于倍耐力的P Zero汽车轮胎系列、Diablo Supercorsa SP摩托车轮胎系列和Velo自行车轮胎系列。

所有这些都在日内瓦车展的倍耐力展台进行展示,再现了倍耐力在洛杉矶、慕尼黑、摩纳哥和迪拜打造的“品牌体验中心”,2019年下半年墨尔本也将迎来一家精品店。在这些P Zero World精品店里,参观者们可以看到倍耐力轮胎系列中的最新产品,同时还有一些特定服务,体验完整的倍耐力文化。

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