兰博基尼和倍耐力的联手要追溯到1963年，那一年，Ferruccio Lamborghini先生找到倍耐力，为他新建汽车公司的第一辆车型350 GTV提供轮胎，这款车型在都灵车展上作为原型车发布。这开启了汽车世界里最卓有成效的合作之一，这一合作标志着汽车行业历史上最重要的技术和文化里程碑。
这一合作生于Ferruccio Lamborghini先生和Leopoldo Pirelli先生等创造的先锋时代，时至今日依然保有着两家公司创始人的传奇痕迹，他们对于汽车和挑战有着共同的热情，他们能够勾画进而打造出一个成功的高速未来。
尽管“愤怒的公牛”在1963年就成立了工厂，但是1966年才是兰博基尼品牌真正成立的年份，那一年传奇车型Miura面试。翻看倍耐力1967年的产品名录，兰博基尼350 GT和400GT，以及这款圣安加塔博洛尼亚家族最新的作品，都装配着全新一代的Cinturato HS轮胎：CN72，尺寸是205 VR 15。从经典Cinturato CA67的传统轮胎胎纹衍生而来，这一全新的轮胎带来更安静、更舒适的设计，成为包括1968年亮相的Espada在内的一系列兰博基尼车型的原配轮胎。几年之后，当兰博尼基要求为Miura车型提供更低轮廓的“70系列”，即轮胎侧壁相对胎面宽度要低不少，其设计旨在大大改进过弯性能，倍耐力引入了全新的Cinturato CN73轮胎，尺寸是225/70 VR 15。这也为“低轮廓”轮胎铺平了道路，随后，倍耐力P7轮胎在1971年被选为了兰博基尼全新超跑Countach的原配轮胎，这款新车型统治了整个1970年代。
但是，倍耐力和兰博基尼之间的合作关系不仅仅限于技术层面：倍耐力的广告经常使用来自“愤怒的公牛”家族的超跑。举例来说，兰博基尼的Countach周年纪念版曾用于一系列针对美洲和东南亚市场的倍耐力广告之中，就像Miura曾出现在1970年一出高端奢华原配轮胎的广告之中，响亮的标题是：Miura选择了倍耐力Cinturato轮胎。
同时，1986年至1988年之间，兰博基尼生产了一款越野车型LM002。针对这款现代奢华SUV的先驱，倍耐力特意打造了Scorpion轮胎系列，这一系列采用了诸多创新，比如胎体结构中使用了芳纶纤维，以及整个轮胎的缺气保用结构。LM002车型在1988年参加了巴黎-达喀尔拉力赛，标志着兰博基尼携手倍耐力参与赛车运动的开始。两家之间在运动领域的联手一直延续至今，且日益壮大，倍耐力是单一品牌赛事兰博基尼-宝珀超跑锦标赛的独家轮胎供应商。
1990年，兰博基尼总计300辆的Diablo面世，全部装配倍耐力P Zero轮胎，随后是2000年代初期，被2002年推出的Murciélago和2003年推出的Gallardo两款车型统治，这两款车型装配的是倍耐力P Zero Rosso轮胎。2007年兰博基尼Gallardo在倍耐力的电影《零任务》（Mission Zero）中和乌玛·瑟曼一起闪耀登场，同样是这款车型在2008年Zermatt雪地上陪伴了倍耐力冬季Sottozero II轮胎的亮相。
忆往昔峥嵘岁月稠，今天的景象亦不能被遗忘，倍耐力的技术和安全性，与“愤怒的公牛”打造的超跑继续并肩前行：Aventador LP700-4倍耐力版，是兰博基尼为庆祝和倍耐力五十多年具有历史意义的合作而专门打造的特别系列。梦回1963年，谁能想见Ferruccio和Leopoldo能够将他们想象力的极限推进到如今这般极致。
