倍耐力Cinturato在1951年的首次出现是具有革命性的。带束径向环绕胎体的结构，给予此款全新高性能轮胎前所未有的稳定性，并应用于赛车世界。
在上世纪50年代中期的广告中，Cinturato与该公司Stelvio产品和专业冬季胎一起，被描述为“安全链”上的重要一环，重点强调了其创新品质。除了可以让经典车在现代高速公路上充分展现其魅力，但更关键的是对安全性的强调。
20世纪60年代随着发动机的不断演进，汽车的速度越来越快。也正是如此，当时的跑车对抓地力提出了全新要求。子午线轮胎，由于添加了有助于稳定的带束层，开始显示出其之于斜交轮胎的优势。Cinturato最初几乎仅用于跑车和豪华车型，但很快就扩展到了其他领域。当时产品手册解释道，胎面花纹“仍然是普通的Cinturato”，但“完全令人满意……因为胎面内部的带束层经实践也同样适用于高速”。
绝无仅有，倍耐力Cinturato
1965年，倍耐力邀请五次获得F1世界冠军的胡安·曼纽·方吉奥（Juan Manuel Fangio）为“Cinturato e solo Pirelli”(或许最好的翻译是“只有倍耐力拥有Cinturato”)的广告宣传活动代言，在米兰附近的蒙扎赛道拍摄了一系列广告。
当时的倍耐力广告总监阿里戈·卡斯特拉尼（Arrigo Castellani）注意到这样一个事实：在车速日益提升的时期，Cinturato除了满足极端条件下的速度和抓地力要求之外，还提升了其他性能表现。该款倍耐力子午线轮胎也提供了更高水平的安全性。还有谁能比一位著名的赛车手，更能让驾驶者相信这款革命性子午线轮胎的质量呢?
“我过去常装配倍耐力Stelvio比赛，” 方吉奥在其中一则广告中说道。在全速驶过蒙扎赛道著名的帕拉博里卡弯后，镜头跟随他从一辆白色菲亚特1500 Spider车型中出来。“它在全速行驶时的安全性是无与伦比的。然而更加安全的是Cinturato。”
在同系列的另一则广告中，车型则改为一辆红色的阿尔法·罗密欧GTA。这一次，方吉奥出现在帕拉博里卡弯入弯刹车前，背景是赛道的倍耐力塔。“出众的倍耐力Cinturato !”他用标志性的蹩脚意大利语大声说道。这位在20世纪50年代凭借Stelvio的“全速安全”赢得比赛的车手，体验到Cinturato更进一步的安全性、速度、抓地力和灵活性。
行业的经典选择
在市场上销售了十多年后，上世纪60年代的Cinturato已经从赛车饭圈中脱颖而出，开始征服越来越广泛的车型。该款轮胎由倍耐力的研发天才之一、工程师路易吉·埃马努埃利（Luigi Emanueli）在二战后不久设计并申请了专利。到目前为止，Cinturato为全球50多家汽车制造商选为原配轮胎。
1970年，在一场广告宣传活动中，Cinturato成为兰博基尼Miura车型和玛莎拉蒂Ghibli等超级跑车广受欢迎的轮胎，同时也成为小型跑车的最爱，比如蓝旗亚 Fulvia HF车型和阿尔法·罗密欧 Junior Z车型，巩固了它在汽车行业中的经典地位。
安全、快速、灵活。你还能对高性能轮胎提出什么其他的要求呢?
