民用轮胎

全世界有史以来最贵的十辆车

倍耐力最近发布了Stelvio Corsa轮胎,专供官方认定的全世界最贵车辆:法拉利250 GTO使用,这一车型在2014年的一次拍卖中,以超过3800万美元的价格成交。这重新定义了“二手车”的概念——但是,世界上其他打破拍卖纪录的车型还有哪些呢?

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全世界有史以来最贵的十辆车

法拉利355 Sport Scaglietti

这辆车没有完全打破250 GTO设立的标杆,但是Scaglietti仍在2016年初以超过3500万美元的价格成交,成为了现在最昂贵的赛车。落锤的这辆车有着特别的出处,而这通常是创纪录价格的关键。这辆赛车曾由Mike Hawthorn驾驶,参加了1957年的勒芒24小时赛事,又由Wolfgang von Trips驾驶,参加了那一年的Mille Miglia(一千英里耐力赛)赛事。

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梅赛德斯W196

这张榜单的前十名大多被意大利制造垄断,尤其是法拉利,但是这里有一个来自德国的闯入者,这辆车来自于“银箭”的黄金时代。2013年,这辆车以2960万美元的价格成交,这辆梅赛德斯成为了当时世界上最贵的车,此后这一纪录被GTO打破。W196价值高涨的关键也是它的历史:这辆车在1954年赢得两场大奖赛胜利,由无可战胜的胡安·曼努尔·方吉奥驾驶。

 

法拉利290 MM

正如它的命名,这辆车为1956年的Mille Miglia(一千英里耐力赛)打造,并且这辆车也由方吉奥驾驶,帮助它的价值达到了2805万美元。稀有性也成为了其价值的关键驱动力:举例来说,法拉利总体打造了39辆GTO车型,但只有四辆290 MM诞生于马拉内罗。

 

法拉利275 GTB/S NART Spider

令人难以置信的是,恩佐·法拉利从未去过美国:这个国家无比尊重他的车辆。但是法拉利通过NART(美国赛车队)子公司亮相美国:这是史上唯一一辆以蓝色出赛的法拉利赛车。NART同时也售卖来自这家工厂的限量版民用车,而这辆特别的车,一度为Steve McQueen所拥有,是该车型仅有的十辆车之一,以2750万美元的价格拍卖。

 

法拉利275 GTB/C Speciale

275赛车可能是法拉利最旗舰车型,曾在勒芒、Mille Miglia(一千英里耐力赛)等赛事中赢得冠军。但是,让这辆车得以在2014年以2640万美元的价格售出(老爷车拍卖的高价),是一个特别的事实——这辆车从未真正参加过赛事。因此,这是一次真正的单次事件:这是一辆来自1960年代的工厂新赛车。

 

捷豹D Type

英国是赛车运动的心脏之一,但是只有一辆英国制造杀进了前十名。这辆捷豹D Type在1955年至1957年三次赢得勒芒冠军,以2178万美元成交的这辆车,是1956年著名的Ecurie Ecosse车队赛车。在这种情况下,竞标推高了价格:这是破纪录拍卖价格背后的主要原因之一。

 

阿尔法·罗密欧8C 2900B Lungo Spider

这是有史以来最漂亮的汽车之一,模板级的特别设计制造(仅生产12辆)建立在无比成功的8C车型基础上,那个车型也在全新发布时使用倍耐力Stelvio轮胎。这辆车在意大利都灵制造,证明了它在拍卖之中和道路之上一样成功,价格达到了1980万美元。

 

法拉利250 GT SWB California Spider

这一标志性车型在2015年以1850万美元的价格售出,在一位法国收藏家死后,这一完全原版的车辆在长达数年的时间里被遗忘了。即使是经过修缮的车辆,今天也获推达到相同的价位:在英国,最近有一辆车标价1100万英镑。考虑到大部分老爷车的价格在过去几年里有所下跌,这依然是一个值得记录的成就。

 

法拉利375 Plus Spider Compertizione

375 Plus是法拉利最广为人知的赛车,装配倍耐力轮胎,由Maurice Trintignant和Frolian Gonzalez驾驶赢得了1954年勒芒的冠军,亦在墨西哥史诗般的Carrera Panamericana赛事(泛美越野大赛)赢得冠军。但是,在1954年的Mille Miglia(一千英里耐力赛)获得第二名,这一特别的车型,在2014年以1840万美元的价格出售。

 

法拉利250 GT LWB California Spider Competizione

作为SWB民用车的近亲,这辆车在赛车运动中更为轻盈,同时也为了在赛道上的最大化稳定性,做了重新的工程设计。这款铝合金车身的车型仅制造了九辆,确保有多项冠军在册的该车型以1815万美元的价格成交。

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