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PIRELLI.CN / 赛事

速度的殿堂

速度和耐力

蒙扎赛道一直被称为“速度的殿堂”,换言之 ,这条传奇赛道自1922年落成之日开始,就是车手们梦寐以求挥洒汗水角逐竞技的沙场,承载着近一个世纪的光辉和失落。

当然, 除了速度,蒙扎赛道也一样考验着耐力,除了孤军奋战,还有团体角逐。历年来宝珀GT耐力赛的开幕战都在蒙扎举办,三位车手在比赛中轮流驾驶一辆赛车,展开长达三小时的马拉松式竞技。策略,韧性,信念,勇气,缺一不可。令人惊叹的是,在去年的比赛中,最后一小时前两辆车的差距不足10秒,有时甚至更小,缠斗直至终点。

在排位赛中,前30辆车的差距不超过一秒钟。“耐力赛”并不意味着车手不争分夺秒。

今年,共计有来自11家厂商的53辆赛车参与比赛,囊括了世界顶尖的高端和超高端汽车制造商。赛道上下,品牌和赛事的成功相互作用,这也是正是每年有众多超跑车主前来蒙扎观赛的原因。

策略为王

对于车手来说,三小时的耐力赛和冲刺赛需要使用不同的策略。在蒙扎,首要的问题是得在比赛过程中避开那些“著名”的路沿石(有时车手会在排位圈时狠狠地擦过路沿石,不过对于这种策略大家也众说纷纭)。天气因素当然也很重要,不过蒙扎的天气预报可以说是一种“科学怪象”:去年,雨水并没有如期而至。今年的预报是温暖而潮湿,这意味着我们可能会遭遇到猛烈的降水。

车队会在赛前定下策略,不过考虑到不断变化的情况,大家都会留下一定的灵活度。何时进站需要谋略,但不用担心换上何种轮胎。在宝珀GT系列赛中,倍耐力带来的是同一种配方的P Zero DHD,适合所有赛道和车型,无论比赛在白天还是黑夜,环境温暖或寒冷。策略的重点在于是否进站不换胎,如何利用安全车和黄旗,三位车手的顺序,是否尝试节省燃油。在蒙扎的这站比赛,两停策略将是主流,但其他的变化可能随时发生,这就是GT比赛的魅力所在。

过去与现在

蒙扎在耐力赛上有着光辉的历史:蒙扎1000公里耐力赛曾和纽博格林1000公里耐力赛,斯帕24小时耐力赛齐名(斯帕24小时是倍耐力每年最大的赛事狂欢,在此期间倍耐力要提供13,000条轮胎)。

有许多著名车手曾在蒙扎折桂,Gigi Villoresi, Peter Collins, Lorenzo Bandini, Jacky Ickx,而这一切还在继续。

这周末,将有159名车手在宝珀GT耐力赛上续写蒙扎赛道的传奇,无论对车手还是观众来说无疑都是无以伦比的体验。

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