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意大利中部的超级过山车

穆杰罗是一条极具多变性的赛道,类似举办曼岛TT摩托车大赛的TT亚森赛道。也就是在这条赛道,法拉利将进行其第1000场大奖赛。

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意大利中部的超级过山车

F1世界锦标赛即将在穆杰罗赛道举行。9月13日,也就是本周日,F1将首次在托斯卡纳进行比赛。但这并不是首次在穆杰罗这条赛道上看到F1赛车,因为已有部分赛车在这条赛道进行过测试,比如法拉利已在这条赛道举行过数百次的测试,从迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)到现役车手。

位于佛罗伦萨不远处的这条赛道,无论在运动和技术层面都十分突出,可以综合测试赛车的各个方面性能。这也是法拉利在1988年买下了这条赛道的原因之一,从而确保了在靠近其著名赛事部门所在地马拉内罗的附近拥有两条测试赛道。

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如果紧用一个词来概括穆杰罗赛道,那便是“完整”。起步段的长直道是该条赛道唯一可以让车手简单放松的地方。赛道的其他部分,犹如令人眩晕的过山车,不断上下颠簸。它与奥地利红牛环赛道的海报基本相同,但加上一些快速弯角,要求赛车极大的动力输出,使得穆杰罗赛道成为F1赛历中最具挑战性的场地之一。在维修区直道之后,一个右旋的弯角进入了赛道上坡的第一部分:Luco-Paggio Secco-Materassi三个连续弯角构成了一个非常快的赛段,最重要的是保持尽可能最高的弯心速度,以及完美的赛车线。然后是快速的左弯Casanova和右弯Savelli以及Arrabbiata系列弯角,预计现代F1赛车将以超过260公里每小时的速度全速前进。在那之后,还有一次攀登到赛道的最高点:Correntaio弯。接下来是一个下坡至Biondetti系列弯角,这里几乎完全来自于天然的组合弯。

综上即是F1选择这样一条赛道的原因。与许多现代赛道不同的是,那里到处都是弯道,因此变成了走走停停的盛会,没有任何真正的大弯道,穆杰罗是老式经典的。它的布局非常技术化,但又极为人性。你需要勇气、胆量和技术才能成功。因此,毫无疑问,穆杰罗赛道首现F1世界锦标赛赛历是一大亮点。本赛季共有三场大奖赛于意大利举行。

除了蒙扎赛道之外,该赛道基本自1950年起一直与F1世界锦标赛相伴,还有伊莫拉赛道,以1980年至2006年举办大奖赛而闻名,以及穆杰罗赛道,意大利第四条获得殊荣举办F1大奖赛的赛道。第三条是佩斯卡拉赛道,全长26公里,平均时速超过150公里。该赛道于1957年举办过一次F1大奖赛,冠军得主是斯特灵·莫斯(Stirling Moss)。

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位于托斯卡纳的穆杰罗赛道,另一个优势是其在赛车运动方面的伟大传统,因为它已多次主办MotoGP赛历中最重要的比赛。当f1车手在周五第一次走上赛道进行自由练习时,他们将主要依靠模拟器数据,然后在周日于5.245米的赛道上进行59圈。但是很多车迷或许会记得旧时的穆杰罗赛道:一条20世纪20年代使用的66.2公里的赛道。它一直保持到1970年,其一圈的长度几乎是传奇的纽博格林北环赛道的三倍,在托斯卡纳的乡村间飞驰而过,经由经过房屋和村庄,涵盖各种弯角和路面。与之最接近的可能是举办曼岛TT摩托车大赛的TT亚森赛道(至今仍存在),这可能是赛车运动中对勇气的最大考验。

穆杰罗是一条全面展示赛车运动魅力的赛道。所有赛道情况基本覆盖,如同纽博格林北环赛道或TT亚森赛道。相信这一定是一场极具观赏性的大奖赛。对于法拉利来说,这里正是庆祝其第1000场大奖赛的最佳场地,就在意大利的中心。

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