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庆祝倍耐力的第400场F1大奖赛:参与历史上的高光时刻

巴林大奖赛将成为倍耐力F1历史上的重要里程碑,标志着这家意大利公司参与了400场F1大奖赛。本文介绍了其参与大奖赛历史中的高光时刻。

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庆祝倍耐力的第400场F1大奖赛:参与历史上的高光时刻

当F1 2021赛季在巴林揭幕之际,倍耐力将迎来其第400场F1大奖赛。其中近一半的比赛,准确地说是197场,是这家意大利公司于2011年作为全球轮胎合作伙伴回归F1后参与的。这堪称里程碑的一站也为倍耐力提供了一次庆祝机会,细数其参与F1历史中的高光时刻。这可以追溯到这项世界锦标赛在70多年前创立的时候……

初始

这一切始于1950年5月13日的银石赛道,当时,朱塞佩·法里纳(Giuseppe Farina)驾驶了装配倍耐力Stella Bianca轮胎的阿尔法·罗密欧赛车,赢得了历史上第一场F1大奖赛。阿尔法·罗密欧和倍耐力一起,取得了这项锦标赛元年的全部六场大奖赛胜利。法里纳还在瑞士的布雷姆加藤(Bremgarten)赛道和比利时的斯帕-弗朗科尚(Spa-Francorchamps)赛道赢得了另外两场比赛的胜利,最终成为了F1历史上的首位年度世界冠军车手。他在这张荣誉榜单上写下了第一个名字,而在那之后,又有32位车手赢得过年度世界冠军。

范吉奥设定的范本

这位传奇性的阿根廷车手在F1世界锦标赛的元年中以3分之差输给了自己的队友法里纳,但毫无疑问,胡安·曼努埃尔·范吉奥(Juan Manuel Fangio)是F1早年间最杰出的车手之一。甚至,对许多人来说,他仍是有史以来最伟大的车手。1951年驾驶装配倍耐力轮胎的阿尔法·罗密欧赛车赢得年度冠军只是阿根廷人辉煌的开始,尽管他由于没有赛车无法卫冕1952赛季,还有部分原因是因为其在其他赛事中受伤。他在1954年再度夺得年度冠军,那个赛季他为玛莎拉蒂和梅赛德斯-奔驰两支不同车队效力:这一壮举至今尚无人能重演。到了1957年,他驾驶装配倍耐力轮胎的玛莎拉蒂旗舰车型250F,第五次赢得了年度车手世界冠军。这项突出的纪录保持了将近50年,直至迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)在2003年第六次加冕年度车手世界冠军头衔。

塞纳的首秀

在离开近25年之后,倍耐力在1980年代重返F1。彼时,技术已有了长足的进步,20世纪80年代的赛车是F1历史上最令人回味的造车时代之一,并且赛场上出现了许多传奇的名字。这其中,包括埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna),事实上,他的F1首秀使用的就是倍耐力轮胎。塞纳的首秀,为弱旅Toleman车队效力,在1984年其祖国巴西进行的分站赛——但他的比赛仅持续了8圈,就因为赛车上的Hart引擎涡轮增压失效而退赛。不过,塞纳很快就展示了自己的天赋:在南非,仅仅是他的第二场比赛中,获得第六名,然后两周之后的比利时站再次取得第六名,又取得了积分。之后的故事,就如大家所说的,是历史本身了。

“巨人杀手”马天尼

在倍耐力第二段F1参赛史上,尼尔森·皮奎特(Nelson Piquet)的布拉汉姆赛车和杰拉德·博格(Gerhard Berger)的贝纳通赛车都曾为他们带回胜利,但传奇故事也和起步线上的一些小车队链接在一起。这些勇敢的小车队,预算少得多,但竭尽所能地与当时的“三巨头”车队(迈凯伦、法拉利和威廉姆斯)作战。在所有中小车队中,最著名也最受欢迎的也许是米纳尔迪车队,他们在1990年的美国大奖赛带来了令人难以置信的表现,当时皮耶路易吉·马天尼(Pierluigi Martini)在排位赛中取得第二,和迈凯伦车队的博格一起头排发车。马天尼和米纳尔迪车队充分利用了倍耐力特殊的排位赛轮胎,只要快上0.067秒就可以奇迹般地夺得杆位。不仅在排位赛中,可以证明装配倍耐力轮胎的中小车队有能力击败对手,在凤凰城的比赛中也同样如此:让·阿莱西(Jean Alesi)驾驶资金不足的泰瑞尔车队赛车一度领跑,并与塞纳驾驶的迈凯伦赛车进行了艰苦缠斗,最终拿到了正赛的第二名。

第1000场大奖赛

最近的里程碑时刻,即倍耐力参与见证了F1历史上的第1000场大奖赛,于2019年在上海进行。刘易斯·汉密尔顿和梅赛德斯车队赢得了这场比赛的胜利。在塞巴斯蒂安·维特尔和红牛车队连续夺冠之后,汉密尔顿和梅赛德斯这对组合自2014年开始统治了这项运动。之后,汉密尔顿超越了范吉奥标杆性的五冠纪录,追平了舒马赫。这位英国车手的2020赛季更令人难忘:他在葡萄牙大奖赛拿下个人职业生涯第92胜,成为F1历史上取得获胜场次最多的车手,两场比赛之后,他在土耳其站表现出色,在赛道条件多变的情况下极好地利用了倍耐力的全雨胎和湿地胎,拿下分站胜利的同时,也锁定了自己的第七个年度世界冠军头衔。在2021赛季,汉密尔顿有机会拿下创造历史的第八个年度世界冠军。而这个赛季,正将从倍耐力的第400场大奖赛开始。

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