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逐鹿GT金牌

11月初,一项全新的赛事莅临罗马城,而这可不是近期倍耐力赛历上唯一的重大活动。

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逐鹿GT金牌

赛车运动的奥林匹克

每一个赛车手都想要获得胜利。或者,他们至少想要一个领奖台。无论哪种,都会提供一个奖杯和大量的积分。在GT赛事季末的一项全新比赛中,情况则不是这样:这是国际汽联赛车运动会,在这里车手们争夺的是奖牌,而非奖杯,这是一项奥林匹克模式的赛事。

在标准的赛车制式的基础上,添加了额外的变化。在传统的GT锦标赛中,车手们不但要为自己而战,也要为他们所在的车队战斗,确保他们处于车队积分榜的竞争之中。

但在这项于罗马附近的瓦莱伦加赛道进行的为期三天的比赛中,团队是以国家队形式,即每个车手为国家奖牌榜努力。国家赢得胜利最重要。

这更像是奥运会上的拳击比赛,参赛者必须是非职业选手,即只有国际汽联银级和铜级车手,才有资格参加比赛。尽管这意味着世界GT赛车界一些鼎鼎大名的车手将缺席,但这也使得除了英国、德国和意大利这些传统赛车强国之外的更多国家,可以更有竞争力。去年在巴林进行的类似赛事,土耳其夺得了胜利。在比赛的最后时刻,他们驾驶的梅赛德斯赛车,追上并超越了英国队的法拉利488 GT3赛车,这真是一次野心勃勃的超越。

但是这些车队本身,并非是业余:绝大部分车队都在倍耐力独家供应轮胎的多项锦标赛中参赛,包括GT赛事的巅峰之作,宝珀GT系列赛。

这是纯粹的竞争:奥林匹克的理想。

湿地模式和狂野模式

去年在巴林进行的比赛,在干燥、炎热和艳阳高照的气候条件下进行,这一次瓦莱伦加赛道则天气预报有雨水,这就意味着亮相的P Zero光头胎将可能换成Cinturato湿地胎。对于那些希望争夺金牌的车手们来说,这将是非常棘手的挑战。瓦莱伦加是一条传统赛道,其特色是毫无容错空间的草地和砂石缓冲区,而不是铺设沥青表面的缓冲区,这将会严惩轮胎驶出赛道的车手。这些比赛都将是无情的。

开局并不是全部都有或者一无所有,因为要面对的是为期三天的盛会。强大的排位赛,并不能确保决赛有很好的起步位置,只是意味着在两场热身赛中的第一场比赛有好的起步顺位。奥运会的特色是淘汰制,尽管在前两场比赛中,不会有队伍被淘汰,但最终这些表现不佳的团队会在决赛中遇到麻烦。

正确地进入状态,谁知道呢,也许由于强大的起步顺位带来了金牌。某种程度上,这是对奖杯矩阵的一种独特补充,强烈地显示了赛车运动正在走向主流,尽管它曾经只是属于忠实爱好者的运动。

从西方到东方

在赛车运动会之后,倍耐力GT赛历上的下一项重大赛事可能声望更高:在澳门进行的国际汽联GT世界杯。这项比赛将于11月15-17日在举世闻名的东望洋街道赛道进行,是第66届澳门格兰披治的一部分,这是又一个在世界上最可怕的赛道进行至为激烈较量的比赛周末。

和赛车运动会一样,所有的主流汽车制造商将参与其中,但这一次他们所用的是顶级的职业车手,竞争成为这个世界上最伟大、最无畏的GT赛车手。

在这里,是严酷的职业水平较量:澳门不是业余车手可以应对的地方。今年澳门大秀中的明星车手,包括驾驶保时捷赛车的两届勒芒冠军艾尔·班博、驾驶宝马赛车的卫冕冠军奥古斯托·法佛斯、驾驶梅赛德斯出战的10次澳门胜利车手艾德阿多·莫塔拉,以及驾驶奥迪的纽博格林24小时获胜车手克里斯托弗·哈塞。就像法佛斯说的那样:“这是全世界最大型的GT冲刺赛。”

如果一年只看两项GT赛事,那么这是应该要看的比赛。

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