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为拉力赛而战

倍耐力本周将在撒丁岛为明年世界拉力锦标赛WRC启动轮胎测试

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准备就绪

2021年世界拉力锦标赛WRC现在开始。鉴于2020赛季还未启动,这似乎是一个过早的声明,但事实的确如此。

倍耐力已与WRC达成为期三年的协议,自明年开始,倍耐力将成为WRC的独家轮胎供应商。这意味着轮胎测试活动必须马上启动,也就是今天。

从2008年到2010年,倍耐力一直是WRC的独家轮胎供应商,但当时和如今赛车的情况大不相同。自此,这家意大利公司从未远离这项运动,甚至在一些国家赛事中装备了一些现今的车型。

这意味着倍耐力拥有坚实的经验基础来启动其最新的测试活动,这是值得庆幸的事情。因为最近COVID-19疫情,大部分赛车运动处于停摆状态(然而倍耐力的工程师们仍在幕后努力工作)。

所以这是首轮测试,但不是使用明年的轮胎进行。本次测试以及后续几个月里进行的测试,其目的是完善现有轮胎参数并提升性能。

挪威与法国的碰撞

为了从轮胎测试中获得有意义的结果,一辆速度极佳的车和一个极具经验的车手十分关键:在比赛中,车手和车队将竭尽所能。因此倍耐力邀请了安德雷斯·米克尔森(Andreas Mikkelsen)来进行轮胎测试。米克尔森是一名31岁的挪威人,曾荣获WRC年度季军三次,以及三次分站冠军, 25次登上领奖台。他为许多顶级汽车制造商的厂队车手,包括大众、福特、现代和雪铁龙。这段经历非常重要,因为倍耐力将使用雪铁龙C3 WRC作为本次的测试车型——车身采用了壮观的炭黑涂装,与倍耐力在2010年开发F1轮胎时所使用的测试车类似。

10年后选择雪铁龙作为测试车型饱经考量:它不仅速度快(赢得了八次WRC车队总冠军),而且是一个公正的选择,因为雪铁龙没有参加今年的WRC。

赛车运动中公平性十分重要,所以当使用启用倍耐力研发出来的新轮胎时,所有车队均处在统一起跑线。雪铁龙进一步改进其C3 WRC 2020车型,保持其先进性。换句话说,这正是测试新轮胎所需要的。

从撒丁岛到摩纳哥

本周的测试将在撒丁岛的柏油路面和砂石路面上进行,使用的是过去在意大利拉力赛中使用过的赛段。这不仅提供了一个重要的参考点,还为新的P Zero(柏油路面)和Scorpion(砂石路面)拉力赛轮胎提供了最具挑战性的条件。撒丁岛以其松散的砾石和坚硬石壁而闻名,锋利的岩石经常会造成刺穿。虽然撒丁岛的WRC赛道不是柏油拉力赛,但那里也有几条不错的柏油路面可以进行测试,与邻近的科西嘉岛的地形相差无几。科西嘉岛是拉力赛的核心地带之一。

虽然砂石路面是首要考虑的,因为它是比赛的绝大部分赛程,但柏油路面也很重要——倍耐力知名的民用轮胎有很大的技术转让空间,这将有助于比赛。

倍耐力团队将对一些原型胎进行测试,然后回到米兰进一步改进,再进行实地测试。这个过程将被重复,直到最终参数确定。

很快,2021年1月21日星期四的夜晚就会到来。装配倍耐力轮胎的赛车将参加蒙特卡罗拉力赛110周年庆典,同时也是明年WRC的第一轮比赛。

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