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2022年开始使用的最新一代F1赛车和轮胎,亮相英国大奖赛。现场直击……

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看进未来

窥见未来并非易事,但F1在英国大奖赛之前所呈现的是真正的未来,全尺寸2022赛季F1赛车的首次展示。

明年将开启这项运动的全新篇章,全新的技术规则引入让赛事更加激动人心,提升了观赏性。如何做到这一点?主要通过降低每辆赛车的空气动力学敏感性,使赛车不受前车“脏空气”的影响,跟车将更容易。

由于赛车的下压力减小了,车手们需要从其他方面找到抓地力。个人技术固然重要,但轮胎的作用也不容小觑,明年轮胎的直径变大了,从13英寸(1960年代开始的F1轮毂尺寸)变成了18英寸,以及更低的扁平比。

这种变化将有不少影响:赛车在弯中更贴地,操控可以更精准,而轮胎的变形幅度更小。实际上,这也将有利于赛车的整体空气动力学平衡,因为全新的轮胎即使极限承压也不会有明显变形。

当然,改变的不仅仅是轮胎的尺寸,还有配方和结构。因此,2022年真的是一个全新的开始。

细节美学

美学是新赛车和新轮胎的另一个重要方面。新赛车的外观,秉持未来主义设计:就像是战斗机和太空飞船的结合体。更具侵略性的角度,更明朗的线条,整体看起来更简洁、更时尚。

尽管这些赛车的下压力更小,但线条却更加流畅。现代的外观得益于轮胎的轮廓设计,采用与最新超跑所装配轮胎的低扁平比设计。然而,这种低扁平的轮胎比并非创新产物,诞生于20世纪70年代。最初,这种轮胎由倍耐力专为蓝旗亚(Lancia)的Stratos拉力赛车设计打造。自那时起,低扁平比的轮胎就成为了所有高性能车型的标配——除了F1赛车。

如今F1进行了多方面的现代化革新,带来了更加注重可持续性、安全性、实用性和技术水平的车型,十分令人兴奋[WX(C1] 。这些变化原计划在今年引入,但因为新冠疫情推迟了一个赛季。

这次不再延迟。新款赛车和轮胎将从2022赛季开始驶上赛道,与新一代车迷共襄比赛盛况。
​规则延续

其他方面的一些情况,则保持不变。2022赛季,倍耐力的P Zero系列F1轮胎仍将有五种不同配方,每站比赛则选择其中三款配方轮胎。最初于2016年推出的此规则,有利于带来多样化的策略,不过,新赛车应会带来更激烈的轮对轮的对抗,为车迷呈现更具观赏性的比赛——并且,增加了比赛策略对于夺取竞争优势的重要性。

倍耐力从此成为了唯一参与了F1每一代不同轮胎的制造商:从1950年代又高又窄的轮胎,到1960年代开始流行的13英寸轮胎,再到明年首次亮相F1的全新18英寸轮胎(已在F2中成功应用于比赛)。能够在银石赛道亲眼目睹全新赛车的车手们,已迫不及待想要开启全新时代了。

明年是F1进行技术革命的年份。这项运动在拥抱最新时代的同时,回归赛车运动的本质。而将在未来比赛中使用的倍耐力P Zero系列F1轮胎,同样极具革命性。尽情欣赏这场大秀吧。

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