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法拉利F8 Tributo,天生王者

除了向诸如F40这样的法拉利历史标志性车型致敬,这款F8 Tributo车型还继承了荣获多项大奖的卓越V8引擎。

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法拉利F8 Tributo,天生王者

2016年、2017年、2018年和2019年:连续四年,法拉利V8引擎都是国际引擎和动力总成的年度获胜者。自面世开始,这款全新的发动机配得上法拉利在全球道路和赛道上所获得的声誉。正是出于这一原因,为了庆祝这款极具标志性意义的中后置机械杰作,这一作品被认为是过去20年来的最佳引擎,因此,法拉利打造了F8 Tributo车型。

得益于其V8引擎的720匹马力,F8 Tributo车型也被认为是法拉利有史以来任何系列中最具动力的车型。一系列的获奖者和奖项作为背景,这款极具魅力的双门轿跑取代了488 GTB车型,两者相比,这一车型增加了50匹马力和10%的空气动力学效率提升,同时还减重40公斤。先进的空气动力学解决方案的整合,直接来自于法拉利在赛道上的经验积累,因此可以利用到引擎的动力。

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法拉利的风格,以及传承标志性车型:F40

F8 Tributo由法拉利风格中心设计,传达了全新的设计语言,一脉相承的对空气动力学性能运动和功能特征的强烈倾向。前部的特征是S-Duct的整合,这是对比488 GTB的一个改进,相较于488 GTB,整车的空气动力学荷载增加了15%。全新的横置LED大灯,更加紧凑,使得空气动力学工程师们可以设计全新的制动冷却进气口,和前保险杠外部的制动冷却进气口结合,改善整个车架的气流。全新的后窗,改进了引擎舱,以现代方式,重新诠释了法拉利V8系列最著名车型F40上最独特的设计元素。车身上的狭窄细缝,有利于从引擎整流罩里排出热空气,但不会影响扰流板的工作效率,改进过后的扰流板有助于帮助车辆后部负荷的增加。同时,扰流板包围着尾灯,降低车辆中心的同时,也能够用回经典的双后灯设计。这些细节,都让人想起了法拉利第一代8缸车型,比如308 GTB车型。内饰方面,这款车型保留了经典的“驾驶舱”主题,这是中后置8缸引擎车型的特点,不过,仪表盘、门板和变速箱控制等每个部件,都有了设计风格上的更新。

V8引擎

3902cc的V8引擎,为F8 Tributo车型提供动力,同时也应用于488 GTB车型、488 Spider车型、488 Pista车型和488 Pista Spider车型——这款引擎赢得了绝对权威奖项,以及最佳性能表现引擎大奖。由于容量类别到动力类别的转换,法拉利的V8引擎在两个不同细分类别中赢得胜利:同样的引擎被票选为650匹马力以上的最佳引擎,同时Protofino车型(600匹马力)和GTC4Lusso T车型(610匹马力)上的3855cc版本引擎,在550-650匹马力的引擎类别中获胜。

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