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如果拥有一辆菲亚特500?轮胎必备Cinturato

倍耐力Collezione收藏系列轮胎推出全新轮胎,专为这辆意大利标志性车型

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如果拥有一辆菲亚特500?轮胎必备Cinturato

量身定制遇见经典车型

1959年,由Dante Giacosa设计的菲亚特500一经推出,立即成为意大利的标志,风靡全球。现在倍耐力为其重塑了一款同样具有标志性的轮胎:CN54。这款全新轮胎属于倍耐力Collezione收藏系列,专为1950年至1980年间车型而设计,与现代技术相结合,同时完美复刻原有轮胎的经典外观。

为自1957年起生产的所有不同版本的菲亚特500车型,倍耐力重新打造规格为125 R 12的Cinturato CN54,该款轮胎始发于1972年。全新轮胎为子午线结构,其胎面花纹设计和侧壁趋近原有版本,并结合了现代技术。倍耐力Collezione 收藏系列轮胎采用了现代复合材料,增强了轮胎的抓地力表现和湿地条件下的稳定性,提升了轮胎的可靠性和安全标准,且保留了原有轮胎的经典外观。

故事始于菲亚特500

菲亚特500诞生于1957年,车身长度仅有2.95米,479cc引擎带来13匹马力输出,最高时速为85千米/小时。轮胎规格是传统的125 12,Cisa轮胎、历经考验的Stelvio轮胎以及Rolle轮胎都有该规格。Rolle轮胎中的该规格还装配了更大的菲亚特600车型。随着时间的推移,菲亚特500车型不断扩充,从最初的N版到1960年推出的D版。后者是首款采用倍耐力Sempione轮胎的汽车,更圆的侧壁提升了过弯的稳定性。菲亚特500F于1965年问世,L版本紧随其后于1968年问世,均采用倍耐力的12英寸轮胎。当R版本在1972年推出时,倍耐力Cinturato系列规格丰富,菲亚特的敞篷车也可以装配子午线CN54轮胎,规格为125 R 12。这款轮胎是倍耐力再次为这个经典的意大利标志车型所打造。当时CN54轮胎源自拉力赛经验,保持了经典CA67的胎面花纹设。CA67因全新带束结构,提升了驾乘舒适度并延长了轮胎使用周期,令Cinturato系列享誉世界。

倍耐力COLLEZIONE收藏系列,公路历史的见证者

倍耐力Collezione 收藏系列旨在通过轮胎来记录汽车产业历史。该系列轮胎在保持原始版本的外观和驾驶感觉的基础上,集合现代技术和生产流程,提升了效率和安全性,涵盖传奇的Stella Bianca轮胎,首发于1927年;Stelvio轮胎,于2018年再次推出,独家装配世界上最昂贵的车型——法拉利250 GTO;以及CA67 (1955), CN72 (1964), CN36 (1968), CN12 (1968), (1974), Cinturato P7 P5 (1977), P Zero (1984) 和P700-Z (1988)。

在该系列轮胎的研发过程中,倍耐力工程师采用原始车辆参数,并结合其在材料和生产领域丰富的知识和经验。所研发出的轮胎具有良好的性能表现,并完美复刻了原有经典风格。另外一个关键,即参考倍耐力基金会提供的图像、方案和其他材料。倍耐力基金会保存了多年来每一款倍耐力轮胎所有的设计、研发和生产文件,包括认证证书、模具设计、胎面花纹研究和测试结果,以及价格表和目录。倍耐力Collezione 收藏系列轮胎可以从专业的老爷车轮胎经销商处购买,比如Longstone Tyres,也可以从倍耐力位于洛杉矶、慕尼黑、摩纳哥、迪拜和墨尔本的P Zero World品牌体验中心购买。

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