在意大利汽车工业历史上，有一个奠基性的时刻：1947年3月12日，恩佐·法拉利展示了法拉利125 S车型，这是其新公司制造的第一款车型。这辆独特的民用跑车，鲜红的颜色，带有“船式”风格的车身设计，实际上标志着法拉利的正式诞生。倍耐力为这一车型提供已处于技术最前沿的轮胎，为马拉内罗生产线上打造的车型提供顶级的性能表现和安全性。仅仅两年后，“比可卡团队”（倍耐力总部）的白色字样出现在166 MM车型轮胎上，MM的缩写让人回忆起著名的千英里耐力赛（Mille Miglia）。最终，在1950年，125 F1车型标志着法拉利品牌在这项最顶级赛车锦标赛中令人难以置信故事的开篇，法拉利品牌从赛事元年即首次亮相时就装配了倍耐力轮胎，仰仗了其丰富的赛车运动经验。
最珍贵车型
阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）驾驶法拉利500赛车、装配倍耐力Stelvio轮胎连续赢得了1952年和1953年的F1年度冠军。事实上，1950年代初期，来自比可卡的轮胎品牌，也见证了一些法拉利民用车型的诞生，从优雅的375 America车型、到法拉利250 Europa 车型，再到1964 年的法拉利500 Superfast车型。必须要提的是法拉利250 GTO车型，时至今日，倍耐力为其打造了Stelvio Corsa轮胎，经过专门重新设计的这款轮胎，以契合这一世界上最高价值车型。现在的轮胎，胎面花纹和轮胎侧壁与当时的轮胎完全相似，但复古的魅力之中隐藏着完全现代化的技术。倍耐力收藏（Pirelli Collection）轮胎使用最新、最先进的轮胎配方，提供更出色的抓地力和更好的湿地附着力，确保可靠性和最高水平的安全性，同时又保有轮胎原有的设计风格。整个研发过程中，倍耐力工程师们使用了车辆设计师们当时设计使用的相同参数，来适应这款车型原始机械结构和悬架的调整。
首款定制轮胎亮相于F40车型
两家意大利公司悠久的合作史上，最重要的一大成就是1987年传奇性的法拉利F40车型：这款V8双涡轮增压车型，见证了倍耐力史上首次根据马拉内罗超跑特性而量身定制的轮胎，标志着民用定制轮胎的开始。这还不是全部：P Zero系列品牌正是伴随这款F40车型诞生，现在该系列轮胎装配于最高速的民用超跑和包括F1在内的顶级赛车。之后，是1995年，F355（Berlinetta、GTS和Spider)车型的诞生：得益于采用特殊结构强度的18英寸P Zero轮胎，这款车型价值非凡，但最为重要的是，轮胎匹配了这款两座超跑无可挑剔的机械动力。由宾尼法利纳团队（Pininfarina）设计的550 Maranello车型也是如此，该车型标志着法拉利重返前置发动机超跑领域。为了重回赛车运动的舞台中央，2003年推出的Road Challenge车型，是法拉利360车型的赛车版本，其特色是大量借鉴自F1的高精尖技术。
标志性车型灵感迸发
在接下来的十年时间里，另一款高性能超跑F12 berlinetta车型拥有了其专属的轮胎，并获得了2014年黄金罗盘大奖（ADI Compasso d'Oro）。倍耐力的注意力则转向了其衍生车型F12 tdf车型，这一车型命名是为了致敬环法汽车拉力赛，在这项耐力赛事中法拉利曾是1950年代和1960年代的绝对主角，250 GT系列赛车曾数次赢得该项赛事胜利。另一款致敬过往的车型是高度原创的Monza SP车型，其灵感来自于包括Monza SP1和Monza SP2等在内的1950年代多款经典车型：这也是法拉利Icona系列的首款车型，换句话说就是高度借鉴法拉利历史，极具独特法拉利属性。这也标志着倍耐力开启的全新篇章，为单座超跑和双座超跑打造特定版本P Zero轮胎，依据车型的精确要求：采用21英寸直径的轮胎。事实上，这也是马拉内罗历史首次选用这一尺寸的轮胎，这对倍耐力的技术人员们亦是巨大挑战：尽管直径尺寸创纪录，但仍要给法拉利车型提供相同水准的硬度、舒适性和性能表现。现在这个挑战已经完成，那么下一步会是什么？
