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设计和技术的代表,Vyrus Alyen摩托车

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设计和技术的代表,Vyrus Alyen摩托车

2001年诞生于汽车谷,更精确地说,是里米尼省(Rimini)的塞拉所罗·奥萨(Cerasolo Ausa)市,Vyrus是一家纯手工制造的摩托车制造商,能够打造艺术和“纯粹技术狂想”的产品。该品牌创始人阿斯卡尼奥·罗德里戈(Ascanio Rodrigo),曾是比摩塔摩托车的一名技术人员,这些年他专注于发展着自己的 “深度”项目,继而诞生了最初的Vyrus车型。

2002年,Vyrus 984 C3 2V摩托车在帕多瓦进行的摩托车展上亮相,这款作品完全由手工打造和组装,用时仅仅六周多。在这辆车的诸多特点之中,我们看到了一个欧米茄形状的底盘,直接链接到前摇臂,搭载991 cm³ 杜卡迪Desmo气门机构发动机,使用了诸多贵重材料,并装配倍耐力为超级运动车型准备的Diablo Corsa轮胎。

过去数十年来,该品牌推出了一系列新车型,延续着公司理念——不间断的技术和美学创新,将艺术注入到车辆的每个机械部件之中,激发每一个摩托车手的热情。因此,当我们来到2020年,看到的是Alyen车型,源自阿德里安·莫顿(Adrian Morton)的一幅素描,全手工打造,限量20台。

Alyen 988车型,真正集纳了这家公司35年设计生产中积累的丰富经验,是位于汽车谷正中心地带的一种传承。Alyen代表着苛刻的工程和技术挑战,尤其是其非常规的部件格局:悬挂悬空形成一个三维结构,代表一种未来物种,而不仅仅是一辆摩托车。

这款车型的多重复杂性,背后历经了九年的研发时间和57中不同设计版本,出自日本设计大师五十岚由丰(Yutaka Igarashi)之手,并于由阿斯卡尼奥·罗德里戈(Ascanio Rodrigo)领导的Vyrus设计团队共同打造。

在令人印象深刻的“外星人”头部,车头仿若悬挂在摩托车的中央部分,在车把和前轮之间有着异常的留白设计。实际上,转向系统与减震系统分开,前摆臂则是镁双欧米茄设计。有线转向液压系统,则是该公司的内部开发产品,能够进行远程控制:于一辆摩托车而言,这是全新的设计和技术。

Alyen配备了杜卡迪Superquadro 1299双缸发动机,这家总部位于博洛尼亚的制造商,专为这款车型打造了20个动力单元,能够以10,500转/分钟的转速提供高达205匹马力的功率输出。通过欧五认证,杜卡迪发动机配备了最新一代的电子设备,包括线控系统和配备快速换挡器的六速变速箱。

极轻的欧米茄形镁合金双底盘,旨在将“机器”赋予生命力。通过使用最现代的技术、传承公司一贯的感觉,能够让摩托车手感受到艺术感和疯狂感。车体的主体是碳纤维结构,包括油箱、座位和十七英寸的轮毂,轮毂上装配了最新一代的DIABLO™ Supercorsa SP轮胎。

来自里米尼的制造商,独家选择了倍耐力,印证了这一轮胎品牌在民用赛车轮胎领域的领先地位,同时,肯定了倍耐力DIABLO产品线在最负盛名摩托车制造商打造的超高性能摩托车上拥有领导地位。

DIABLO™ Supercorsa SP轮胎已迎来了第三代产品。它是备受赞誉的超运动轮胎,其特质和结构特性,与国际摩联(FIM)超级摩托车世界锦标赛等国内外赛事中使用的倍耐力光头胎非常相似。

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