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2020年,会是电动车腾飞的一年吗?

大部分人接受了向电动车转型的趋势,但关键在于什么时间?全新的法规可能会打破平衡。

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2020年,会是电动车腾飞的一年吗?

在通向电气化的路上,汽车制造商和消费者如同在等待着谁先行动。数年来,汽车制造商一直在为电动车的趋势做出肯定,承诺改变他们的车型矩阵。但是,考虑到价格和充电等问题时,消费者的购买习惯却改变很慢。

然而,双方都没能料到2019年的事件和情绪,由以瑞典激进主义者格蕾塔·桑伯格(Greta Thunberg)为典型带来的关于气候变化的关注,以及澳大利亚东海岸森林大火的鲜活图片也刺激了人们的神经。

现在,人们正在寻求保护地球的替代方案——无论是减少航空飞行,还是回收衣物。大家想要参与其中。基于此,电动车是一个好的选择,因为其在使用时,污染(和噪音)更少。

节奏的改变

然而,如果你去伦敦的车辆经销商店寻找一辆电动车型,你可能会发现现售车型的差异。一家店承诺有售全新的插电式混合动力SUV 车型,但却只有黑色或者红色。另一家店则给了一张长达12个月的候补名单。而第三家店则没有一辆混合动力车型。

根据环保组织欧洲运输和环保联合会的数据,在欧洲出售的电动车型数量将从2018年底的60款上升到2021年底的214款,汽车制造商们可能会发现自己正在追赶电动化的潮流。特别是,2019年第三季度,电动和混合动力乘用车在欧盟车辆销售中占比达9.4%。

冷酷的现实是,在消费行为改变的背后,一系列法规的强制执行。

付诸行动

自从政府意识到柴油车对城市不友好,巴黎和马德里在内的许多城市税收的上涨和城市中心的禁令,疯狂地限制了柴油车的销售。在2019年第三季度,柴油车在欧盟售出的车辆中占比低于30%,这个数字要比去年同期下降了14%。

与此同时,一系列国家已经设置了禁止销售内燃机汽车的时间节点——举例来说,以色列是2030年。

今年,欧盟法规的颁布将会为进一步和实质性的改变带来一个真正的契机。他们极大地收缩了汽车和轻型商用车的排放,旨在推动更多的绿色能源车辆上路,特别是电动车辆。

截止2021年底,针对汽车制造商生产的新车型设定的欧盟平均排放目标,为每公里95克二氧化碳,相较自2015年起实行的每公里130克二氧化碳。

标准设定

欧盟排放法规的一个潜在好处,是促使其他国家加入。比如,印度也接受采用了欧盟排放目标。

车辆制造商需努力达到限定目标。若不合格,则会面临数百亿欧元的处罚。

但有迹象表明,汽车制造商们正致力于出售更多电动车型。宝马已经带来了他们的电动车型计划。也正在加速电动车型计划的大众,其首席执行官赫伯特·迪丝(Herbert Diess)表示,如果不能在电动车型上获得成功,大众会面临被淘汰。捷豹路虎也在加速生产电动车型的步伐。

变革的动力正在建立。推动电池技术改进,更好的充电设施,更具确定性的新车补贴,应该能够确保期待已久的电动化转型,同时为未来电动车变为日常铺平道路。

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